F1 模型

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F1 模型特集

 

こんにちは店長です。このページはF1のビックスケールを紹介しています。それも昔活躍したオールドF1です。往年のF1ファンにはたまらないプラモデルです!30cmを超える大きなF1なので作り応えも抜群です。それではごゆっくりとご覧下さい。

 


HondaがF1グランプリに初参戦したのは1964年のことです。8月のドイツGPに姿を現したRA271は1.5リッターの60度V型12気筒エンジンを横置きに搭載するという画期的な内容が注目を集めました。翌年、RA272に進化し、1.5リッターF1最後のレースとなったメキシコGPで、リッチー・ギンサーのドライブにより記念すべきF1初優勝をHondaにもたらしたのです。1966年、新たに3リッターエンジンで争われることになったF1グランプリに投入したマシンがRA273です。高張力アルミパネルをメイン構造とする軽量なモノコックフレームを採用し、90度V型12気筒のRA273Eエンジンは当時最強のユニットと呼ばれました。1966年シーズンはイタリアGP以降の後半3レースをR.ギンサーとロニー・バックナムの両ドライバーで戦い、翌1967年は名手ジョン・サーティースがドライブして前半6レースに出場。開幕戦の南アフリカGPでは3位表彰台を獲得する活躍を見せたのです。

 

 


1980年のF1グランプリレースに3回の優勝を記録、ターボエンジンの持つ可能性の大きさを見事に立証したのが、ルノーRE-20ターボです。ルノーは1977年、初のターボエンジン装備のF1として話題を集めたRS-01でグランプリレースに挑戦を開始、1979年にはRS-10でターボF1初の優勝を記録しました。このRS-10を改良したのがRE-20ターボで、特に30kg近い軽量化に成功するなど、戦闘力はいちだんと高められたのです。エンジンはV型6気筒DOHC1.5リッターに2基のターボチャージャーを装備、規定によって自然吸気エンジンの半分の排気量ながら、約520馬力とF1エンジンの中でもトップクラスの出力を発生します。車体は細身のセンターモノコックの両側に、逆ウイング断面のサイドポンツーンを配した典型的なグランドエフェクトカーに仕上げられています。RE-20の活躍によって、多くのターボF1が登場することになり、F1グランプリレースはターボ時代を迎えることになったのです。


1974年のF1グランプリ・チャンピオンマシンとなったのがマクラーレンM23です。ゴードン・コパックとジョン・バーナードにより設計されたこのマシンのデビューは1973年のこと。空力的に優れた軽量ボディ、独創的なプログレッシブタイプの前後サスペンション、強力なフォードDFVエンジンを搭載して3勝をあげました。1974年にはさらなる改良が加えられ、エマーソン・フィッティパルディとデニス・ハルムがドライブ。開幕戦アルゼンチンGPでD.ハルムが優勝。その後、ブラジルGP、ベルギーGP、カナダGPで3勝をあげたE.フィッティパルディが2度目のチャンピオンを獲得。さらに、マクラーレンチームに初のコンストラクターズタイトルをもたらしたのです。
1/12 タミヤ マクラーレン M23 1974 プラモデル
1/12 タミヤ マクラーレン M23 1974 プラモデル

F1 模型 プラモデル ラインナップ!

1/12 チーム ロータス タイプ49 1967 (エッチングパーツ付き)
品版: TM12bc12052
1967年のF1グランプリ第3戦オランダGPで初登場

 


1/12 タミヤ マクラーレン M23 1974
品版: TM012ca63225
チーム初のコンストラクターズタイトルをもたらした傑作マシン

 


1/12 タミヤ マクラーレン M23 1974 プラモデル
品版: TM12bc12045
タイトル獲得に貢献したヤードレーカラーのマシン

 


 

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