こんにちは店長です。このページはF1のビックスケールを紹介しています。それも昔活躍したオールドF1です。往年のF1ファンにはたまらないプラモデルです！30cmを超える大きなF1なので作り応えも抜群です。それではごゆっくりとご覧下さい。 |
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| HondaがF1グランプリに初参戦したのは1964年のことです。8月のドイツGPに姿を現したRA271は1.5リッターの60度V型12気筒エンジンを横置きに搭載するという画期的な内容が注目を集めました。翌年、RA272に進化し、1.5リッターF1最後のレースとなったメキシコGPで、リッチー・ギンサーのドライブにより記念すべきF1初優勝をHondaにもたらしたのです。1966年、新たに3リッターエンジンで争われることになったF1グランプリに投入したマシンがRA273です。高張力アルミパネルをメイン構造とする軽量なモノコックフレームを採用し、90度V型12気筒のRA273Eエンジンは当時最強のユニットと呼ばれました。1966年シーズンはイタリアGP以降の後半3レースをR.ギンサーとロニー･バックナムの両ドライバーで戦い、翌1967年は名手ジョン・サーティースがドライブして前半6レースに出場。開幕戦の南アフリカGPでは3位表彰台を獲得する活躍を見せたのです。 |
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| 1980年のF1グランプリレースに3回の優勝を記録、ターボエンジンの持つ可能性の大きさを見事に立証したのが、ルノーRE-20ターボです。ルノーは1977年、初のターボエンジン装備のF1として話題を集めたRS-01でグランプリレースに挑戦を開始、1979年にはRS-10でターボF1初の優勝を記録しました。このRS-10を改良したのがRE-20ターボで、特に30kg近い軽量化に成功するなど、戦闘力はいちだんと高められたのです。エンジンはV型6気筒DOHC1.5リッターに2基のターボチャージャーを装備、規定によって自然吸気エンジンの半分の排気量ながら、約520馬力とF1エンジンの中でもトップクラスの出力を発生します。車体は細身のセンターモノコックの両側に、逆ウイング断面のサイドポンツーンを配した典型的なグランドエフェクトカーに仕上げられています。RE-20の活躍によって、多くのターボF1が登場することになり、F1グランプリレースはターボ時代を迎えることになったのです。 |
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| F1レースで常に好成績を収めてきたフェラーリでしたが、3リッターマシンで争われることとなった1966年以来不振に陥り、タイトルとは縁遠い存在となってしまったのです。その不振を救い再び栄光をもたらしたのが312Tです。エンジンは当時最強と呼ばれた500馬力の水平対向12気筒。空力を巧みに応用したボディ、横置きギヤボックスなど重量物を可能な限り重心に近づけた車体設計、さらに優れたサスペンションなどによってすばらしい性能を発揮。1975年、N.ラウダとC.レガッツォーニのドライブにより14戦中6勝をマークし、N.ラウダがチャンピオンに輝くとともに、メーカータイトルも獲得したのです。 |
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※塗料・接着剤・工具は付属されておりません。
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商 品 |
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1/12 タミヤ Honda RA273 （エッチングパーツ付）
メーカー希望小売価格: 9,240円(税込)
販売価格: 9,055円(税込)
エッチングパーツがついたHonda RA273 !
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1/12 ルノー RE-20 ターボ （エッチングパーツ付）
メーカー希望小売価格: 9,240円(税込)
販売価格: 9,055円(税込)
エッチングパーツがついたルノー RE-20 ターボ!
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1/12 フェラーリ 312T （エッチングパーツ付き）
メーカー希望小売価格: 9,660円(税込)
販売価格: 9,467円(税込)
エッチングパーツがついたフェラーリ 312T |
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1/12 フェラーリ 312T
メーカー希望小売価格: 7,350円(税込)
販売価格: 7,203円(税込)
１９７５年世界グランプリのチャンピオンカー
※この商品はエッチングパーツがありません。 |
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